Die Zeit seit April 2018, wo klar war, dass eine neue Bauvorschrift für die ULs in Vorbereitung ist, die ein MTOW bis 600 kg zulassen wird, war nicht nur eine sehr aufregende, sondern vor allem eine mehr als arbeitsintensive Zeit. Mehr und mehr wurde klar, dass die neue Bauvorschrift, die im Januar 2019 Veröffentlichung fand, für alle Flugzeuge die neue Abfluggewichte anstrebten, eine komplett neue Musterzulassung fordern wird!

Uns allen war klar, dass das mit einem enormen Umfang an Arbeit verbunden war. Doch welcher Umfang tatsächlich zu leisten war, dass haben wohl viele anfangs unterschätzt. Darauf waren weder die Verbände ausreichend vorbereitet, noch haben die Hersteller diesen dafür notwendigen Aufwand von Anfang an richtig eingeschätzt. Das war auch der Grund dafür, dass die Musterzulassungen sich teilweise bis zu fast zwei Jahren hinauszögerten.

Heute können wir voller Stolz mitteilen:

Die Musterzulassungen für den Eurostar SLW-Sport, für das MTOW von 600 kg (neues Kennblatt 66155.7 v. 10.09.2020), für den Eurostar SLW, für das MTOW von 600 kg (neues Kennblatt 66155.6 v. 12.04.2021), für den Eurostar SLX für das MTOW von 525 kg (neues Kennblatt 66155.5 v. 04.05.2021),  (es wird gegenwärtig noch die Erhöhung des MTOW´s von 525 kg  auf 540 kg angestrebt und erwartet!) sowie für die Viper SD4, für das MTOW von 600kg  (neues Kennblatt 66220 v. 31.05.2021), sind erfolgreich abgeschlossen!

Damit ist das Tor für den bereits begonnenen Auflastungsprozess zum Erhalt der Zulassung, entsprechend der TM 01 bis 03-2021, auf das MTOW von 600 kg sowie 525 kg aufgestoßen!

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